SUV-Offensive: Wie wir das Kerngeschäft stärken

Früher waren SUV vor allem etwas für Menschen, die oft in den Bergen unterwegs waren. Mit vielen zusätzlichen Modellen in unterschiedlichen Fahrzeugklassen hat sich das im Jahr 2019 geändert. Junge Familien kaufen genauso SUV wie Singles oder Ehepaare im Rentenalter. Auch viele Geschäftskunden entscheiden sich für ein Sport Utility Vehicle. So wurden in diesem Jahr erstmals mehr als eine Million dieser Fahrzeuge neu zugelassen. Schon im November wurde die Marke mit 1,03 Millionen Autos seit Jahresbeginn geknackt. Zusammen machen SUVs und Geländewagen mit knapp 31 Prozent Marktanteil inzwischen fast ein Drittel der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland aus – und sind im laufenden Jahr die beiden am schnellsten wachsenden Segmente in der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes.

Dabei punkten die SUV bei den Kunden vor allem mit dreierlei: Übersicht, Sicherheit, Komfort. Hinzu kommt die Idee der Freiheit, weil ein SUV das Gefühl vermittelt, auch spontan aufs Land fahren zu können. Mit diesem Freiheitsgefühl in Kombination mit Bequemlichkeit, Schnelligkeit und Sicherheit wird der SUV zu einem Allrounder. Er verspricht dem Kunden das Beste aus allen Autowelten.

Folgerichtig ist auch bei der Marke Volkswagen bereits heute jeder vierte ausgelieferte Volkswagen ein Sport Utility Vehicle. Tendenz steigend. So plant die Marke bis 2025 weltweit über 30 SUV-Modelle im Angebot zu haben. Für dasselbe Jahr rechnet Volkswagen damit, dass jeder zweite Volkswagen PKW ein SUV sein wird. Dabei verliert Volkswagen auch nicht die E-Mobilität und Digitalisierung aus dem Auge. So will die Marke auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens MEB ab 2020 leistungsfähige Zero-Emission-SUV anbieten. Neben der Markteinführung des T-Cross als erster Kleinwagen-SUV und der Weltpremiere des T-Roc Cabriolets feierte Volkswagen 2019 aber auch noch zwei Produktionsjubiläen im Segment der klassischen Full Size SUVs.

Gleich zu Beginn des Jahres 2019 lief im Januar im Werk Wolfsburg der fünfmillionste Tiguan vom Band. Seit seinem Marktstart im Jahr 2007 war der kompakte Tiguan weltweit erfolgreich und lieferte damit entscheidende Impulse für das Wachstum und die SUV-Offensive der Marke.

Volkswagen Produktionsvorstand Andreas Tostmann sagte dazu: „Der Tiguan hat die historische Schallmauer von fünf Millionen produzierten Fahrzeugen durchbrochen. Das Know-how unserer Mannschaft, der außerordentliche Teamgeist und die Begeisterung, mit der wir unsere Volkswagen Modelle fertigen, sind die Basis für diesen großartigen Erfolg und eine starke Grundlage für unsere SUV-Strategie.“

Gesamt- und Konzernbetriebsratsvorsitzender Bernd Osterloh ergänzte: „Der Tiguan sichert weltweit die Arbeitsplätze von zehntausenden hoch qualifizierten Kolleginnen und Kollegen und liefert gute Ergebnisbeiträge. Darum ist es wichtig, dass wir bei den Investitionen in Entwicklung und Produktion des Tiguan nicht nachlassen, um auch in Zukunft die Kunden mit dem Auto zu begeistern.“

Schon im ersten vollen Produktionsjahr 2008 liefen mehr als 120.000 Exemplare vom Band. Danach ging es stetig steil bergauf – 2015 wurden bereits mehr als 500.000 Tiguan weltweit verkauft. Die zweite Generation des Tiguan wurde 2016 eingeführt und war das erste Volkswagen SUV auf Basis des Modularen Querbaukastens (MQB). 2017 folgte der geräumigere und längere Tiguan Allspace. Die neue Generation und die Erweiterung des Angebotes durch den Tiguan Allspace löste einen erneuten positiven Schub aus: 2017 wurden bereits über 700.000 Einheiten verkauft, 2018 waren es sogar 800.000 Fahrzeuge. Aktuell werden der Tiguan und der Tiguan Allspace an Volkswagen Produktionsstandorten in China, Deutschland, Mexiko und Russland und gefertigt und in den wichtigsten Märkten weltweit angeboten.

Ähnlich erfolgreich wie für den Tiguan und Tiguan Allspace läuft es auch für den Touareg, das leistungsfähigste Flaggschiff der SUV-Familie. Das Jubiläum von einer Million produzierten Fahrzeuge feierte Volkswagen 2019 dementsprechend mit dem Sondermodell ONE Million. Dabei ist der Touareg bereits seit Ende 2002 ein fester Bestandteil der Modellpalette der Marke. So avancierte der Touareg schnell zum Bestseller: Für die Generationen eins und zwei (ab 2010) entschieden sich bereits nahezu eine Million Autofahrer. Die dritte Generation setzt diesen erfolgreichen Weg fort. Aktuell wird der Touareg im slowakischen Bratislava gefertigt.

Neben dem klassischen Full Size SUV setzte die Marke Volkswagen in ihrer SUV-Offensive 2019 zudem verstärkt auf ein Angebot von kleinen, sparsamen Fahrzeugen als Kompakt- und Mid-Size-SUV. So läuft seit gut einem Jahr der T-Cross als erster Kleinwagen-SUV der Marke an Produktionsstandorten in Spanien, China und Brasilien vom Band. Mit Erfolg: Gleich nach seiner Markteinführung gaben ihm 2019 unabhängige Tester beim renommierten Sicherheitstest Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) in allen Kategorien Bestnoten. Damit genügt das innovative Crossover-Modell schon kurz nach Produktionsstart den allerhöchsten Sicherheitsansprüchen.

Und: Mit der Weltpremiere einer Cabriolet-Version des 2017 vorgestellten kompakten Crossovers T-Roc auf der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA in Frankfurt überschritt Volkswagen in diesem Jahr mit der Kombination verschiedener Fahrzeug-Segmente in einem Fahrzeug auch automobile Grenzen. Komfortabel wie ein SUV, sinnlich wie ein Cabriolet, bringt das neue CUV-Cabriolet die Vorteile eines kompakten Fahrzeugs mit Stärken klassischer Sport Utility Vehicles zusammen. Dazu kommt das einzigartige Fahrgefühl eines offenen Wagens. Produziert wird der offene T-Roc seit Dezember 2019 im Werk Osnabrück. Für das einzige Cabriolet der Marke Volkswagen wurden im Vorfeld unter anderem Fertigung und Logistik des Werkes erheblich optimiert.

Volkswagen Produktionsvorstand Andreas Tostmann sagte dazu beim Startschuss der Produktion vor Mitarbeitern im Werk: „Das Fahrzeug wurde in weiten Teilen in Osnabrück entwickelt. Nun wird es auch hier produziert. Es ist ein echtes Kind des Standortes, der dabei seine Stärken voll ausspielen konnte.“ Tostmann betonte dabei auch das nachhaltige Engagement von Volkswagen.

Apropos Nachhaltigkeit: Bereits heute leisten die modernen SUV und CUV der Marke einen erheblichen Beitrag zur Senkung der CO₂-Belastung. So hat ein Volkswagen T-Roc 1.6 TDI mit 85 kW/115 PS einen CO₂-Ausstoß von rund 111 g/km – vergleichbar mit einem gleich motorisierten Golf 1.6 TDI (109 g/km). Insbesondere in der SUV-Produktion setzt der Mutterkonzern große Anstrengungen auf die Reduktion des CO₂-Ausstoßes. So sollen durch eine höhere Energieeffizienz – etwa durch die Optimierung der Werksinfrastruktur sowie den Umstieg auf erneuerbare Energien die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug bis 2025 um 45 Prozent (gegenüber 2010) sinken. Für die SUV der Volkswagen Marke bedeutet das: Sie erfüllen insofern nicht nur höchste Ansprüche bei Technologie, Innovation und Komfort, sondern auch in puncto Nachhaltigkeit.

Auch in der Elektromobilität ist die Kernmarke Volkswagen im SUV-Segment Vorreiter. Auf Basis des MEB plant Volkswagen bereits ab 2020 leistungsfähige CO₂-neutrale Zero-Emission-SUV anzubieten. Innerhalb der ID. Familie stehen mit dem ID. CROZZ und dem ID. ROOMZZ zwei elektrische Fahrzeuge in den Startlöchern, die mit einer Systemleistung von 225kW und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h durchaus mit den konventionellen SUV mithalten können. So wird der SUV-Coupé ID. CROZZ im Jahr 2020 als erstes Volkswagen SUV aus einer komplett elektrischen Baureihe ein Raumangebot bieten, das mit dem Tiguan Allspace vergleichbar ist. Auch der Full-Size-SUV ID. ROOMZZ wird mit bis zu sieben Sitzen – ab 2021 zunächst auf dem chinesischen Markt – zu einem elektrischen, vernetzten und geräumigen Zero-Emission-Fahrzeug.

Damit folgt die Marke Volkswagen der Vorgabe des Konzerns, sich zu den Klimaschutzzielen von Paris zu bekennen, die SUV-Produktion deutlich sauberer zu machen und die neueste SUV-Generation ähnlich effizient wie vergleichbare Fahrzeuge der jeweiligen Kompakt- oder Limousinen-Klasse zu machen.