So geht elektrisch!

Von draußen dringt das Klappern von Pferdehufen herein. Drinnen durchblättern vier Männer hastig ein Buch nach dem anderen, nehmen Bilder von der Wand, durchwühlen Schubladen. Irgendwo hier müssen die Informationen versteckt sein, von denen ihr Hinweisgeber gesprochen hat. 20 Minuten hat er ihnen gegeben, um das Rätsel zu lösen und sich zu befreien. Seitdem läuft der Countdown. Bei 7 Minuten, 3 Sekunden öffnet Gerd Schick ein Schränkchen rechts der Tür und findet das letzte Puzzleteil. „Gute Leistung“, lobt Hinweisgeber und Trainer Frank Schönfelder. „Ihr seid weiter.“

„Wir wollen begeistern“

Was nach einem privaten Ausflug in einen sogenannten „Escape Room“ klingt, ist tatsächlich Teil der Elektrooffensive von Volkswagen. In Zwickau beginnt bereits im Herbst die Produktion des kompakten ID. – deshalb gehört das sächsische Werk zu den ersten Standorten, die ihre Mitarbeiter im großen Stil für die Elektromobilität qualifizieren.

Gerd Schick und seine Kollegen arbeiten sich durch die Trainingsstationen. Sie sehen Filme über Batterieproduktion und Schnellladen, lösen Quizaufgaben zum Thema Arbeitssicherheit und lernen den Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) kennen. Die neue Plattform ist die Basis für die kommende Generation von E-Fahrzeugen, mit denen Volkswagen der Elektromobilität zum Durchbruch verhelfen will. Alltagstaugliche Reichweiten, großer Innenraum und bezahlbare Preise sollen dazu beitragen.

Künftig werden in Zwickau ausschließlich MEB-Fahrzeuge vom Band rollen – die Plattform wird also auch für Schick zur Grundlage seiner Arbeit. In seinen fast 30 Jahren bei Volkswagen hat Schick bereits die Umstellung vom Trabant auf den Golf erlebt. Nun jagt ihm auch derAufbruch in die Elektromobilität keinen Schrecken ein. „Auto ist Auto“, stellt er trocken fest.

Er identifiziert die Anschlüsse für Kältemittelleitung und Hochvoltbatterie, er beantwortet Fragen. Die schroffe Küstenlandschaft hinter dem virtuellen Fenster nimmt er kaum wahr. „Das haben Sie gut gemacht“, sagt Schönfelder am Ende. Virtuelle Konfetti regnen herab. Schick lacht.

Das Auto ist so groß wie ein Golf, bietet innen aber so viel Raum wie ein Passat. Inzwischen an der letzten Trainingsstation: Schick und seine Mitstreiter üben jetzt mit echten Steckern. An einer Tafel stellen sie zum ersten Mal Verbindungen zwischen Ladedose, Antrieb oder Leistungselektronik her. Leuchtende Lämpchen signalisieren ihnen, wenn sie richtig liegen. Die Stecker, sagt Schick, seien gar nicht so anders als beim Golf. Passt eine Verbindung nicht, dann merkt er es schon am Widerstand. „Es kann nichts passieren.“

Noch ein Film – und das Training ist beendet. Schick geht auf den Flur. Er klebt eine grüne Markierung auf eine Tafel. Mehr als 200 Schulungsteilnehmer haben bereits ihren Kommentar zu den Qualifizierungsmaßnahmen gegeben: Die „Sehr-Gut“-Fraktion ist klar in der Mehrheit.