So erweitern wir unsere Modell-Palette

Das Jahr 2019 begann und endete für Stephan Wöllenstein mit einem Ausrufezeichen. Im Februar stellte der CEO der Marke Volkswagen in China gemeinsam mit Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann JETTA vor – die neue Sub-Marke, mit der Volkswagen im Reich der Mitte die wachsende Zielgruppe junger Kunden aus der Mittelschicht ansprechen und sein Marktpotenzial noch besser ausschöpfen will. Im November zog Wöllenstein eine erste – äußerst erfolgreiche – Zwischenbilanz: Seit Markteintritt im September wurden fast 30.000 JETTA Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Dies macht JETTA zur erfolgreichsten neuen Automarke in China innerhalb der ersten drei Verkaufsmonate – und zum weiteren Meilenstein für der Modellvielfalt innerhalb der Marke.

Volkswagen hat 2019 eine beispiellose Modelloffensive gestartet. Gleichzeitig treibt der gesamte Konzern seine Transformation entschlossen voran. So steigen die Investitionen in die Zukunftsfelder Hybridisierung, Elektromobilität und Digitalisierung von 2020 bis 2024 auf knapp 60 Milliarden Euro. Im Vergleich zur vergangenen Planungsrunde des Konzerns stellt dies einen Anstieg um etwa zehn Prozentpunkte dar. Rund 33 Milliarden Euro will der Konzern bis 2024 allein für die Elektromobilität ausgeben.

„Wir treiben die Transformation des Volkswagen Konzerns mit aller Entschlossenheit voran und fokussieren mit unseren Investitionen auf die Zukunftsfelder der Mobilität. Damit verfolgen wir die konsequente Umsetzung der Strategie des Konzerns.“

Hans Dieter Pötsch Aufsichtsratsvorsitzender des Volkswagen Konzerns

„Wir erhöhen in den folgenden Jahren mit unseren Investitionen noch einmal das Tempo. Die Hybridisierung, Elektrifizierung und Digitalisierung unserer Flotte bilden dabei einen immer wichtiger werdenden Schwerpunkt. Wir wollen unsere Skalenvorteile nutzen und größtmögliche Synergien heben. In einem sich eintrübenden konjunkturellen Umfeld arbeiten wir gleichzeitig an der Steigerung unserer Produktivität, unserer Effizienz und Kostenposition, um so unsere gesetzten Ziele abzusichern.“

Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen Konzerns

Bis zu 75 reine E-Modelle und 60 Hybridfahrzeuge

Auch die Langfristplanung für die nächsten zehn Jahre wurde angepasst. Der Konzern plant bis 2029 bis zu 75 reine E-Modelle auf den Markt zu bringen – und dazu etwa 60 Hybridfahrzeuge. Die Zahl der projektierten Elektrofahrzeuge steigt im Wesentlichen durch die Verlängerung des Betrachtungszeitraums bis 2029 auf rund 26 Millionen Fahrzeuge. Zudem will Volkswagen bis 2029 fast sechs Millionen Hybridfahrzeuge absetzen.

Etwa 20 Millionen der geplanten E-Fahrzeuge bis 2029 basieren auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten des Konzerns (MEB), ein Großteil der weiteren sechs Millionen Fahrzeuge auf der High-Performance-Plattform PPE. Die im Ausland produzierten E-Autos kommen aus den Werken in Mladá Boleslav, Chattanooga, Foshan und Anting. In Deutschland werden die E-Fahrzeuge in Zwickau, Emden, Hannover, Zuffenhausen und Dresden produziert. Für Emden wurde die Planung bestätigt, ab 2022 den elektrischen A-SUV (ID.Next) zu bauen. Dieser wurde auf der IAA bereits getarnt gezeigt.

Die Top-Premieren des Jahres 2019: ID.3 und der neue Golf

Gänzlich ungetarnt feierten im Herbst 2019 der ID.3 und der neue Golf ihre Premieren.

Der ID.3 ist das erste vollelektrische Auto aus dem Volkswagen Konzern – sauber, faszinierend und für unter 30.000 Euro endlich auch bezahlbar. Volkswagen treibt damit den technologischen Wandel so konsequent und engagiert voran wie kaum ein anderer Automobilhersteller. Das Ziel: Die E-Mobilität von der Nische in die Mitte der Gesellschaft führen.

Mit dem ID.3 geht 2019 das erste Modell der neuen E-Auto-Generation in die Serienfertigung. Der ID.3 ist speziell auf die Elektromobilität ausgelegt und schöpft die Möglichkeiten dieser Technologie optimal aus. Er bietet hohe Reichweiten, viel Platz, dynamisches Fahrverhalten und ein ganz neues Niveau der digitalen Vernetzung. Auch in Sachen Nachhaltigkeit setzt der ID.3 neue Maßstäbe. Das alles macht ihn zu einem Vorreiter und Wegbereiter für den Systemwechsel.

Der ID.3 ist ein alltagstauglicher Allrounder. Er ist kompakt, wendig und bietet einen besonders großen Innenraum, vergleichbar mit einem Mittelklassewagen. Damit setzt der ID.3 neue Standards in der Kompaktklasse. Hinzu kommen innovative Technologien und hohe Reichweiten. Kunden können zwischen drei Batteriegrößen wählen: Die Basisvariante mit 45 kWh ermöglicht Reichweiten von bis zu 330 Kilometern. Die mittlere Batterie mit 58 kWh reicht für bis zu 420 Kilometer und mit der größten Batterie sind bei 77 kWh sogar bis zu 550 Kilometer möglich (WLTP). Dank seiner Schnellladefähigkeit lassen sich selbst bei der Basisvariante mit 100 kW Ladeleistung innerhalb von 30 Minuten rund 290 Kilometer Reichweite nachladen. Der Einstiegspreis liegt bei unter 30.000 Euro – und das vor Abzug der staatlichen Förderung!

Der ID.3 basiert als erstes Modell auf dem neuen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) von Volkswagen. Das Herzstück des MEB ist die flache und skalierbare Hochvolt-Batterie, die fest in die Struktur des Unterbodens integriert ist. Das bietet zahlreiche Vorteile – von der höheren Reichweite über den Raumgewinn im Innenraum bis zur Fahrdynamik.

Zugleich ermöglicht der MEB enorme Skaleneffekte und schafft damit erst die Grundlage, um das E-Auto für möglichst viele Menschen erreichbar zu machen. Bis 2028 sollen weltweit bis zu 22 Millionen E-Autos gebaut und verkauft werden, der Großteil davon auf MEB-Basis. Die Marke Volkswagen wird in den kommenden Jahren eine komplette ID. Familie auf die Straße bringen. Die Bandbreite reicht von Kompaktfahrzeugen über SUVs bis hin zu großen Limousinen. Auch bei Audi, ŠKODA, SEAT und Volkswagen Nutzfahrzeuge wird der MEB künftig zum Einsatz kommen. So überträgt Volkswagen seine erfolgreiche Plattform-Strategie in das Elektro-Zeitalter.

Das Werk Zwickau ist wesentlicher Bestandteil der umfassendsten Elektrooffensive von Volkswagen. Als erster Volumenhersteller überhaupt stellt Volkswagen ein großes Automobilwerk komplett um – von 100 Prozent Verbrennungsmotor auf 100 Prozent Elektro. Insgesamt investiert Volkswagen rund 1,2 Milliarden Euro in den Umbau des Standorts. In der finalen Ausbaustufe ab 2021 laufen dort bis zu 330.000 E-Autos pro Jahr vom Band – rund 30.000 Fahrzeuge mehr als bislang. Zwickau wird damit zum größten und leistungsfähigsten E-Auto-Werk Europas.

Der ID.3 „made in Zwickau“ leistet zudem einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Denn er fährt nicht nur lokal emissionsfrei, er wird auch bilanziell CO₂-neutral produziert. Das macht ihn zu einem Vorreiter auf dem Weg zu einer sauberen, nachhaltige Mobilität.

Golf Generation 8: Neuer hocheffizienter Verbrenner, komplett digitalisert

Fast zeitgleich präsentierte Volkswagen im Herbst 2019 den neusten Golf der achten Generation. Er sorgt von Anfang an national und international für viel Furore – und das aus einer Vielzahl von Gründen. Ob Connectivity und Bedienbarkeit, Fahrdynamik und Sicherheit, Komfort und Design: Der soeben vorgestellte neue Golf setzt auf vielen verschiedenen Ebenen Maßstäbe.

Er ist digitalisiert, intelligent, vernetzt und intuitiv bedienbar. Der neue Golf ist das erste Modell seiner Klasse, dass schon serienmäßig über ein komplett digitalen Highend-Cockpit (optional auch mit „Innovision Cockpit“) verfügt. Anzeigen und Bedienelemente wurden dafür konsequent digitalisiert, damit sie selbsterklärend funktionieren. Zudem reagiert die neue Sprachsteuerung auf natürliche Sprachkommandos und ist leicht zu bedienen. Kurz gesagt: Die neuen, digitalen Anzeige- und Bedienelemente ermöglichen eine völlig neue Dimension der intuitiven Bedienung.

Alle digitalen Systeme im neuen Golf sind nicht nur untereinander, sondern über eine Online-Connectivity-Unit (OCU) auch mit der Welt außerhalb des Golf verbunden – damit ist der neue Golf „always on“. Die serienmäßige OCU mit integrierter eSIM ermöglicht eine Vielzahl von Online-Funktionen- und Dienstleistungen wie „We Connect“ und „We Connect Plus“, die Streaming, Webradio und weitere Online-Features an Bord holen. Darüber hinaus können auch nachträglich bestimmte Funktionen und Systeme mittels „We Upgrade“ frei geschaltet werden. So ist der neue Golf „always on“.

Die digitale Displaylandschaft lässt sich personalisieren und so auf den individuellen Geschmack des jeweiligen Fahrers abstimmen. Das vernetzte, digitale Cockpit des Volkswagen wird die Art und Weise, wie wir Autofahren, verändern. Der neue Golf avanciert hier zum Gamechanger, der in der Großserie den Start der digitalen Neuzeit einleitet.

Der neue Golf erstmals auch als Hybrid

Volkswagen startet mit dem neuen Golf auch eine echte Hybridoffensive. Mit gleich fünf Hybridversionen elektrisiert der neue Golf seine Kunden – und setzt einen neuen Standard in der Kompaktklasse. Ihr Debüt feiert die neue eTSI-Technololgie: Ein Riemen-Startergenerator, eine 48V-Lithium-Ionen-Batterie und die neueste Generation der effizienten TSI-Motoren (81, 96 und 110 kW) ermöglichen einen Mild-Hybridantrieb mit drei Leistungsstufen – einzigartig in der Kompaktklasse. Spürbare Vorteile: eine Verbrauchseinsparung von rund zehn Prozent sowie ein höchst agiles und komfortables Anfahren. Darüber hinaus wird es die achte Generation des Bestsellers mit zwei Plug-in-Hybridantrieben (150 und 180 kW) geben. Beide Versionen haben eine neue 13-kWh-Lithium-Ionen-Batterie an Bord, die größere elektrische Reichweiten ermöglicht und dafür sorgt, dass der Golf temporär ein Zero-Emission-Vehicle ist. Der neue Golf macht so nachhaltige Mobilität einem maximal großen Kreis von Menschen zugänglich.

Das Antriebsprogramm des neuen Golf bietet zudem modernste Benzin- (TSI), Diesel- (TDI) und Erdgasantriebe (TGI). Das TSI-Aggregate-Angebot umfasst so zwei Dreizylinder-Benziner (66 und 81 kW), zwei Vierzylinder-Diesel (96 und 110 kW) und ein TGI mit 96 kW. Die neuen TSI weisen unter anderem durch das innovative „TSI-Miller Brennverfahren“ besonders niedrige Verbrauchswerte und Emissionen auf. Ein Novum bei den TDI-Motoren: Dank „Twindosing“ (zwei SCR-Katalysatoren) reduziert Volkswagen mit dieser Technologie die Stickoxid-Emissionen (NOx) um bis zu 80 Prozent gegenüber dem Vorgänger – und das bei einer gleichzeitigen Verbrauchsreduzierung um bis zu 17 Prozent.

Auch bei den assistierten Fahrfunktionen setzt der neue Golf Maßstäbe in puncto Verkehrssicherheit. Der weltweit erstmals in einem Modell der Kompaktklasse eingesetzte „Travel Assist“ macht es möglich, dass der Volkswagen auf Autobahnen bis 210 km/h assistiert ohne aktives Lenken, Gasgeben und Bremsen gefahren werden kann. Als erster Volkswagen vernetzt sich der neue Golf zudem serienmäßig mit seinem Umfeld via Car2X. Diese Funktion nutzt die Informationen anderer Fahrzeuge im Umfeld von bis zu 800 Metern sowie Signale der Verkehrsinfrastruktur, um den Fahrer zu warnen und diese Warnungen auch an andere Car2X-Modelle weiterzuleiten. Die Schwarmintelligenz wird damit zur Gegenwart. Es ist der Beginn einer neuen Phase der Verkehrssicherheit. Ein Plus an Sicherheit bieten die neuen „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer“ mit ihren zum Teil interaktiven Lichtfunktionen, die die Straßen nahezu perfekt ausleuchten.

In puncto Komfort und Design erfüllt der neue Golf wie gewohnt höchste Ansprüche. Schon beim Einsteigen geht es los: die Personalisierung 2.0 speichert Fahrer-Einstellungen und kann sie via Cloud nach jedem Fahrer- oder Fahrzeugwechsel abrufen – so finden alle Fahrer stets ihr auf ihre Vorlieben zugeschnittenes Fahrzeug vor. Für entspanntes Reisen sorgt unter anderem das neue, optionale Windshield-Head-up-Display, das wichtige Infos wie Geschwindigkeit oder Navigationshinweise in das Sichtfeld des Fahrers projiziert.
Und das neue, ebenfalls optionale Premium-Audiosystem des US-Audio-Spezialisten Harman Kardon garantiert Klangperfektion im Golf.

Das erfolgreichste europäische Auto aller Zeiten startet in die achte Generation – und zwar mit dem größten technologischen Sprung seit dem Debüt des Bestsellers vor 45 Jahren. 35 Millionen Modelle sind bisher weltweit verkauft worden. „Der Golf ist weltweit ein sehr erfolgreiches Auto“, sagte Volkswagen CEO Dr. Herbert Diess bei der Weltpremiere des neuen Golf in Wolfsburg. Auch in seiner achten Auflage sei es „das richtige Auto zur richtigen Zeit“. Die achte Generation ist zwar ein komplett neues Auto, aber weiterhin ein echter Golf.  

2019 auch tiefgreifendes Update für den Liebling der Mittelklasse: Volkswagen Passat

Nicht zu vergessen: Auch den Passat hatte Volkswagen erst kürzlich – im September 2019 – neu auf den Markt gebraucht. Ein technisch tiefgreifendes Update macht seitdem das gerade bei Familien, Pendlern und Vertretern überaus beliebte Fahrzeug fit für die Moderne. Das Update verändert den bereits mehr als 30 Millionen Mal verkauften und damit erfolgreichsten Mittelklassewagen der Welt grundlegend. Neue Assistenzsysteme wie der „Travel Assist“ perfektionieren Sicherheit und Komfort. Der Passat orientiert sich hier am Oberklassemodell Touareg und kann nun ebenfalls vom Stop-and-go bis zu 210 km/h teilautomatisiert gefahren werden. Erneut wird der Bestseller als Limousine und Variant durchstarten.

2019 war sehr erfolgreich für die Marke Volkswagen

Fazit: 2019 war einmal mehr ein sehr erfolgreiches Jahr für Volkswagen. Der Marke ist es gelungen, mit dem ersten vollelektrischen E-Auto ID.3 und neuen hocheffizienten Verbrennern, wie die neuen Golf und Passat, für alle Kundenwünsche ein modernes Angebot zu haben. Und das ist erst der Anfang: Für die nächsten Jahre ist eine große Modelloffensive vorbereitet.