Red Sparrow ist ein Alleskönner

Der Auto-Blogger und Herausgeber von AUTOmativ.de - Benjamin Brodbeck - war mit dem Polo GTI über 3.000 Kilometer in den italienischen und österreichischen Alpen sowie in der Stil-Metropole Wien unterwegs.

Dritter, Zweiter, Erster - gleichzeitig voll auf die Bremse. Jeder Gang sitzt besser als der Anzug von Karl Lagerfeld. Jetzt nach rechts einschlagen - und das ohne übergreifen zu müssen. Mein Gehirn will in dieser Millisekunde noch geradeaus, während mein Fuß das rechte Pedal in der 180-Grad-Spitzkehre in der Nähe von Cortina D’Ampezzo aber schon vor dem Scheitelpunkt Richtung Volllast drückt. Per gefühltem Gummizug geht es also zum wiederholten Mal in die entgegengesetzte Richtung. Vor der Kurve war der Cayman GTS im Rückspiegel noch in der Totalen zu sehen - am Kurvenausgang sehe ich das Alpenpanorama. Ist das Perfektion? Nun, nie ist etwas perfekt. Aber das hier ist schon verdammt nah dran.

Was das mit Wien und der dortigen Hofburg zu tun hat? Eine Szene des Hollywood-Kinofilms „Red Sparrow“ wurde genau dort gedreht. Red Sparrow, roter Spatz, diese Bezeichnung würde auch dem Polo gut passen. Die Wolfsburger haben sich stattdessen für „Flash Rot“ als Namen für die prägnante Farbe entschieden. Auf jeden Fall sieht er in diesem bildschönen historischen Stadtbild mindestens so gut aus wie Jennifer Lawrence.

Eine Story zwischen Performance und meinem (vorerst) ganz persönlichen Abschied von Wien.

Ein äußerst seltenes Bild: Einen menschenleeren Platz vor der Wiener Hofburg findet man nur Sonntagmorgens um halb sechs.

Sportlich, klein und leicht

Die Performance-Derivate des neuen Golf sind eine fahrdynamische Wonne, die den Alltag durch Präzision, Leistung und Praktikabilität bereichern. Doch mein absoluter Favorit derzeit? Ganz klar, der Polo GTI. Er ist klein, kompakt, wendig, stark motorisiert und mit der Abstimmungsqualität eines Bilderbuch-GTI versehen.

Golf GTI oder Polo GTI für die engen Serpentinen? Ich nehme den Polo!

Kurvenräuber - Kurvenperfektionist

Enge Passstraßen, auf denen man regelmäßig bis in den ersten Gang zurückschalten muss sind eines der Spezialgebiete des Polo GTI. Genau dort spielt er seinen Vorteil gegenüber dem größeren und stärkeren Bruder, dem Golf GTI Performance mit 245 PS, aus.

Bis zum Einlenken stehe ich voll auf der Bremse und positioniere das leichte Heck des Polo GTI damit präzise vor den Scheitelpunkt. Ich lasse meinen Fuß nahtlos von Bremse zu Gaspedal wechseln und gehe gleich in den oberen Bereich des Teillastbetriebs. Die Vorderachse gräbt sich gefühlt in den rauen, mit Bodenwellen gespickten Asphalt und führt den Vorderwagen mitsamt Anhang sauber aus der Kurve. Und das ohne störende Kräfte in der Lenkung, spürbaren Schlupf oder das Verlassen der Ideallinie.

Die elektronisch geregelte Drehmomentverteilung an der Vorderachse simuliert ein mechanisches Differential so perfekt, dass man Unterschiede - zumindest in den engen Spitzkehren - zum echten Differential eines Golf GTI Performance kaum identifizieren kann. Kurz nach dem Scheitelpunkt gebe ich Vollgas und schalte schon beim Öffnen der Lenkung in den zweiten Gang. Das kräftige Drehmoment des 2,0-Liter großen Vierzylinders mit 200 PS in Komposition mit dem strammen Fahrwerk und der sportlichen Sitzposition trägt maßgeblich dazu bei, die Zeit bis zur nächsten Kehre drastisch zu verkürzen. Fahrmaschine? Und Spaßmaschine.

Ein nicht zu unterschätzender Athlet, der sich im Sportwagenhimmel vor dem Panorama der „Drei Zinnen“, in der Nähe von Cortina d’Ampezzo, durchaus sehen lassen kann.

Direkt von der Kehre auf die Langstrecke - nach Wien

Nach dem Spaß kommt der Alltag. Und auch dieser soll Freude bereiten. Für mich ist das nahende Ereignis weniger Freude als vielmehr Pflicht, denn ich verabschiede mich von rund drei Jahren Leben in Wien und scheue mich vor dem finalen Termin der Wohnungsrückgabe.

Das Wiener Burgtheater gehört zu den schönsten Gebäuden der Stadt. Der Parkplatz davor ist eigentlich nie so leer anzutreffen. Außer für Frühaufsteher.

Doch überlagert von den Langstreckeneigenschaften des Polo GTI halten diese negativen Gedanken nicht lange. Der Durchzug auf 200 km/h - und darüber hinaus – wird erstaunlich rasch und leichtgängig absolviert. Dabei liegt und läuft der stärkste Polo so spurtreu wie ein ICE.

Und so vermittelt er nicht nur Sportlichkeit - und auch hier wieder Präzision - sondern auch Sicherheit. Gerade bei Spurwechseln mit hohen Geschwindigkeiten.

Der letzte Morgen in Wien

Keine andere Stadt in Europa ist so entspannt, so aufgeräumt und so sauber wie die österreichische Stil-Metropole. Angesichts meines bevorstehenden Abschiedes starte ich an diesem Sonntagmorgen um kurz vor fünf, um die Stadt ganz für mich alleine zu haben.

Und tatsächlich resultieren aus dieser Uhrzeit einzigartige Bilder: menschenleere Straßen im ersten Bezirk - vor der Universität Wien und in den Gassen rund um die Ministerien. Dort, wo normalerweise Menschenmassen strömen, ist an diesem Morgen alles ausgestorben. Nicht einmal Heimkehrer aus den relativ wenigen Nachtclubs sind anzutreffen. Irgendwie magisch. Denn wer kann schon von sich behaupten, die Hofburg, die Universität oder das Burgtheater ganz für sich alleine zu haben. Gut, ganz alleine bin ich nicht, schließlich ist mein treuer Begleiter aus den Alpen immer noch an meiner Seite. Ein gutes Gefühl.

Jedoch beschreibt dieser eine Präsenz, die jenen besonderen Moment zwischen den mächtigen Gebäuden und der sich gleichzeitig rasch entwickelnden Sonneneinstrahlung - in Komposition mit der ungewöhnlichen Großstadtstille - durchaus bereichert.