On the Way to ZERO – Die Gesamtstrategie

Volkswagen denkt die Dekarbonisierung ganzheitlich, deshalb geht der Way to ZERO weit über die Elektrifizierung des Autos hinaus – er umfasst den gesamten Lebenszyklus. Allein bis 2025 investiert das Unternehmen rund 14 Milliarden Euro in die Dekarbonisierung und setzt dafür vier große Stellhebel in Bewegung. Der erste Hebel ist die weiter beschleunigte Elektrifizierung des Produktportfolios. Der zweite Hebel ist die Dekarbonisierung von Lieferkette und Produktion, die rund die Hälfte aller CO₂-Emissionen eines E-Autos verursachen. Der dritte Hebel ist der konsequente Einsatz von Grünstrom in der Nutzungsphase, mit dem die andere Hälfte der Emissionen angegangen wird. Und der vierte Hebel ist das Recycling der Batterien.

Volkswagen betrachtet den Way to ZERO nicht als Kostenfaktor, sondern als echten Wettbewerbsvorteil. Mitarbeiter, Kunden und Investoren werden in Zukunft solchen Unternehmen den Vorzug geben, die die gesellschaftliche Verantwortung in den Mittelpunkt ihres Handelns stellen. Nachhaltigkeit wird zum entscheidenden Faktor für den langfristigen unternehmerischen Erfolg. Klar ist aber auch, dass Volkswagen die Dekarbonisierung der Mobilität nicht alleine leisten kann. Hier bedarf es gemeinsamer Anstrengungen von Politik, Wirtschaft und Gesellschaft, guter Ideen und mutiger Investitionen.

Im Produktportfolio setzt Volkswagen konsequent auf die E-Mobilität. 2026 wird die letzte reine Verbrenner-Plattform entwickelt, dann folgen nur noch E-Autos. Schon mit dem EU-Strommix von heute weist der batterieelektrische Antrieb die beste Klimabilanz aller Antriebsarten auf, und sie wird sich in den kommenden Jahren weiter verbessern. Bis 2030 will Volkswagen den Anteil seiner reinen E-Fahrzeuge in Europa auf mindestens 70 Prozent des Absatzes steigern. In Nordamerika und China sollen es mehr als 50 Prozent sein. 9 von 14 Volkswagen Modellen im Jahr 2030 werden reine E-Autos ein.

Der zweite große Stellhebel auf dem Way to Zero ist die CO₂-Reduktion in Lieferkette und Produktion. Mit dem Programm Zero Impact Factory hat sich die Marke das Ziel gesetzt, den CO₂-Ausstoß in der Produktion pro Fahrzeug bis 2025 im Vergleich zum Jahr 2015 um 50 Prozent zu senken. Elf Fahrzeug-bauende Volkswagen Werke werden bereits seit 2020 zu 100 Prozent mit Grünstrom beliefert, 2030 werden weltweit alle Standorte außerhalb von China vollständig mit Grünstrom versorgt.

Die Dekarbonisierung der Produktion bezieht auch die Lieferanten ein. Als Vorbild dient die Fertigung der Batteriezellen für den ID.3 und den ID.4, die schon heute vollständig mit Grünstrom erfolgt. Dort, wo sich in der Lieferkette und in der Produktion CO₂ -Emissionen nicht vermeiden und verringern lassen, werden sie durch Investitionen in Klimaschutzprojekte kompensiert. Schonheute übergibt Volkswagen den ID.3 und den ID.4 seinen europäischen Kunden bilanziell CO₂-neutral. Bei den ID. Modellen kommen künftig neue, nachhaltige Bauteile zum Einsatz. Mit ihnen lässt sich die CO₂-Bilanz bis 2025 um rund zwei Tonnen pro Fahrzeug verbessern.

Lieferkette und Produktion machen etwa 48 Prozent des CO₂-Footprints eines Elektroautos aus, weitere 46 Prozent entstehen während der Nutzungsphase. Deshalb macht Volkswagen den konsequenten Einsatz von Grünstrom zum dritten großen Stellhebel der Dekarbonisierung – denn nur wenn die Kunden ihre E-Autos damit laden, entfaltet die neue nachhaltige Mobilität ihr volles Umwelt-Potenzial. Bereits heute können Volkswagen-Fahrer über Elli und IONITY ihre ID. Modelle zu 100 Prozent mit regenerativ erzeugtem Strom versorgen.

Darüber hinaus unterstützt Volkswagen als erster Automobilhersteller im industriellen Maßstab auch direkt den Ausbau erneuerbarer Energien. Mit diesen Projekten soll zusätzlicher Grünstrom produziert und ins Netz eingespeist werden. Insgesamt sollen bis 2025 rund 7 Terawattstunden Grünstrom pro Jahr erzeugt werden – etwa so viel, wie über 300 neue Windräder erzielen. Den Auftakt macht ein Solarpark in Deutschland in Zusammenarbeit mit dem Energieversorger RWE.